Außenhandel

Das Forschungsprojekt "Rethinking Global Supply Chains: Measurement, Impact and Policy (RETHINK-GSC)" setzt innovative Methoden ein, um die Auswirkungen globaler Lieferketten (englisch: global supply chains, GSCs) zu analysieren, und entwickelt neue Messgrößen für die Erfassung von Wissenstransfer und Dienstleistungen. Ziel von RETHINK-GSC ist es, die zunehmende Bedeutung von immateriellen Gütern in der globalen Produktion zu erfassen und neue Einblicke in aktuelle und zukünftige Veränderungen in globalen Produktionsprozessen zu gewinnen. RETHINK-GSC wird durch das EU-Programm „Horizon Europe“ gefördert.

Das Ziel von ESSPIN ist es, die Auswirkungen globaler Megatrends auf soziale, wirtschaftliche und räumliche Ungleichheiten in der EU zu untersuchen.

Das Projekt KlimaF-I analysiert die Bedeutung von Forschungs- und Innovationsmaßnahmen (FuI)-Maßnahmen für die Erreichung von klimapolitischen Zielen. Dabei wird sowohl die wissenschaftliche als auch die anwendungsbezogene politische Perspektive berücksichtigt. Ziel des Projektes ist ein tiefgreifendes Verständnis der Bedeutung von FuI-Maßnahmen für die Erreichung von klimapolitischen Zielen unter Betrachtung systemischer bzw. maßnahmenübergreifender Effekte. Der Fokus des Projekts liegt dabei auf der deutschen Klimapolitik, welche eng mit der europäischen Klimapolitik interagiert.

Sollte die EU die Importe chinesischer Elektroautos wie gemutmaßt mit 20 Prozent besteuern, hätte dies spürbare Auswirkungen auf den bilateralen Handel und die Produktion in Europa. Die Menge importierter E-Autos aus China würde um 25 Prozent zurückgehen. Umgerechnet auf die fast 500.000 Fahrzeuge, die 2023 importiert wurden, entspricht dies schätzungsweise 125.000 Stück im Wert von fast 4 Mrd. US-Dollar. Der Rückgang würde in großen Teilen durch eine steigende Produktion innerhalb der EU sowie eine geringere Menge an E-Auto-Exporten aufgefangen, was dann spürbar höhere Preise für Endverbraucher bedeuten dürfte. Das zeigen Simulationsrechnungen des IfW Kiel.

Die Bedeutung Chinas für den Außenhandel der EU ist zwar hoch, ging in den letzten Jahren aber zurück. Grund ist, dass die EU den Handel mit anderen Ländern intensiviert hat. In einer aktuellen Analyse rät das IfW Kiel der EU, diesen Kurs fortzusetzen und Freihandelsabkommen etwa mit Australien oder den Mercosur-Staaten abzuschließen. So könnte sie angesichts geopolitischer Spannungen die Abhängigkeit von China reduzieren. Momentan dominiert China als Lieferant der EU für bestimmte Elektronikprodukte und Rohstoffe. Käme es zu einem Handelsabbruch, hätte dies kurz- und mittelfristig hohe Kosten zur Folge.

Die jüngst von US-Präsident Joe Biden verhängten Zölle gegenüber Importen aus China, insbesondere Elektroautos, dürften für sich genommen praktisch keine negativen Handelsfolgen für Europa haben. Insbesondere die von den USA aus China importierten Elektroautos sind zahlenmäßig so gering, nur 12.000 Stück pro Jahr, dass eine Umleitung in andere Zielmärkte praktisch nicht zu spüren ist.